应急保障车系列
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随州市平原岗和记娱乐官网汽车工业园
整车基本参数表：
公告型号 | CL5180TSLBEV型纯电动扫路车 | 外形尺寸 | 8900x2550x3130 |
底盘型号 | EQ1180GEVJ1 | 上装容积 | 8方 |
总质量 | 18000KG | 上装电动机额定功率 | 50KW |
整备质量 | 12650KG | 上装每小时消耗电量 | 40KWH |
轴距 | 5300MM | 建议充电桩功率 | 120KW |
轮胎 | 295/80R22.5 18PR | 充电时间（建议功率下） | 约3小时 |
轴数 | 2 | 备注：ABS型号:J ABS;ABS生产企业:焦作博瑞克控制技术有限公司;储能装置种类:磷酸铁锂电池;储能装置生产企业:宁德时代新能源科技股份有限公司;;专用功能及装置:垃圾箱、水箱、洗扫刷等装置,道路清扫作业; | |
底盘电机**功率 | 160KW | ||
电池组额定电压 | 579.6 V | ||
电池电量 | 314 KWH | ||
底盘满载续航里程 | 369 KM | ||
电池类别 | 磷酸铁锂电池 | ||
电池品牌 | 宁德时代 | ||
燃料种类 | 纯电动 | ||
环保 | |||
免征 | |||
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。本产品为纯电动汽车
新能源纯电动汽车简介：
纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。
纯电动专用车优点：
(1)零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。
(2)能源利用率高。有研究表明，同样的原油经过粗炼， 送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高。
(3)结构简单。因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化。
(4)噪声小。在行驶过程中振动及噪声小，车厢内外十 分安静。
(5)原料广。使用的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除了人们对石油资源日见枯竭的担心。
(6)移峰填谷。对于发电企业和电力公司来说，电动汽车的电池可在夜间利用电网的廉价"谷电"进行充电，可以 平抑电网的峰谷差，使发电设备日夜都能充分利用，从而大大提高经济效益。
扫路车简介：
1. 采用吸扫混合的方式收集垃圾，湿式除尘、电液控制，液压倾翻卸料的作业方式对路面进行清扫作业。
2. 采用副发动机专门驱动风机和液压系统，保证行驶过程中能继续工作，保证清扫过程的连续性。
3. 采用“中置四扫盘+喷雾降尘装置+中心隔板+后置吸嘴”的结构布局，让清扫过程中砂石不在飞溅扬尘，此布局便于清扫装置与吸盘的调整与维护，转场作业时整车通过性好。
4. 副发动机与风机之间的传动设置设有自动离合器，可保证副发动机空载启动和停机时与风机的自动脱离，降低了对副发动机的冲击，提高了副发动机的工作可靠性和使用寿命。
5. 扫盘有遇障碍自动避让保护功能和自动复位功能，遇到障碍自动回缩，越过障碍自动回位。
6. 扫盘转速可根据各种不同的清扫工况来调整转速，能保证在各种污染状况下都有良好的清扫效果
采用先进，高效的专用风机和可随路面自动找平的全浮动式吸嘴，清扫效果好，使用寿命长。
高性能环保：
扫路车利用倾斜扫刷将垃圾扫至吸盘前面，在风机产生的负压作业下，风流在闭合的回路中将垃圾吸入垃圾箱储存，整个作业过程均是物理原理，不会产生化学废料或垃圾外泄对环境的二次污染。
作业范围广
从几十微米至80-100mm的石子、砖头、树叶、饮料水瓶等杂物，一次作业均能全部去除。路面清扫宽度3200mm清扫能力16000㎡/h-64000㎡/h
结构简单，易损件少
整车上装90%以上零部件均采用装配式组装方式，各小件均具备通用性及互换性，拆卸方便，易于更换，维护费用低，更换效率高。
水箱、垃圾箱容积大，作业时间长
水箱容积可达4m³，垃圾箱总容积达8m³。
一、二类底盘参数表
项目 | 参数 | 备注 |
底盘公告号 | EQ1180GEVJ1 | / |
底盘尺寸（mm） | 8850*2500*2960 | / |
轴距（mm） | 5300 | / |
前/后悬（mm） | 1430/1920 | / |
前/后轮距（mm） | 1880/1860 | / |
二类底盘整备质量（kg） | 7950 | / |
**总质量（kg） | 18000 | / |
**车速（km/h） | 89 | / |
续驶试验里程（km） | 369 | 工作外 |
充电时间（h） | 2.5小时 180A直流充电 | 剩余30%soc |
0-50km加速性能（s） | ≤9.2 | 满载 |
二、二类底盘配置表
系统 | 项目 | 配置情况 |
车身 | 驾驶室 | D530平头半排驾驶室 |
乘载人数 | 3 | |
电机 | 类型 | 永磁同步电机 |
额定/峰值功率（kW） | 80/160 | |
额定/峰值扭矩（Nm） | 600/1100 | |
额定/峰值转速（rpm） | 3473/8700 | |
冷却方式 | 水冷 | |
电控 | 集成控制器 | 六合一 |
冷却方式 | 水冷 | |
动力电池 | 电池电量（kWh） | 314.14 |
电芯类型 | 磷酸铁锂 | |
温控系统 | 标配加热带 | |
底盘系统 | 车架幅面尺寸（mm） | 80 |
车架宽度（mm） | 250 | |
前板簧 | 8 | |
后板簧 | 10+8 | |
减震器 | 双向筒式减震器 | |
前桥 | 6t前桥 | |
后桥 | 11t单减 | |
主减速比 | 6.166 | |
轮胎规格 | 295/80R22.5 | |
方向机类型 | 循环球式 | |
方向助力型式 | 电控助力 | |
制动型式 | 双回路气制动 | |
行车制动器 | 前后鼓式制动器 | |
驻车制动器 | 弹簧储能断气制动 | |
功能配置 | 空调 | 单冷空调+PTC暖风 |
安全配置 | ABS | |
其他功能 |
一、二类底盘参数表
项目 | 参数 | 备注 |
底盘公告号 | EQ1180GEVJ1 | / |
底盘尺寸（mm） | 8850*2500*2960 | / |
轴距（mm） | 5300 | / |
前/后悬（mm） | 1430/1920 | / |
前/后轮距（mm） | 1880/1860 | / |
二类底盘整备质量（kg） | 7950 | / |
**总质量（kg） | 18000 | / |
**车速（km/h） | 89 | / |
续驶试验里程（km） | 369 | 工作外 |
充电时间（h） | 2.5小时 180A直流充电 | 剩余30%soc |
0-50km加速性能（s） | ≤9.2 | 满载 |
二、二类底盘配置表
系统 | 项目 | 配置情况 |
车身 | 驾驶室 | D530平头半排驾驶室 |
乘载人数 | 3 | |
电机 | 类型 | 永磁同步电机 |
额定/峰值功率（kW） | 80/160 | |
额定/峰值扭矩（Nm） | 600/1100 | |
额定/峰值转速（rpm） | 3473/8700 | |
冷却方式 | 水冷 | |
电控 | 集成控制器 | 六合一 |
冷却方式 | 水冷 | |
动力电池 | 电池电量（kWh） | 314.14 |
电芯类型 | 磷酸铁锂 | |
温控系统 | 标配加热带 | |
底盘系统 | 车架幅面尺寸（mm） | 80 |
车架宽度（mm） | 250 | |
前板簧 | 8 | |
后板簧 | 10+8 | |
减震器 | 双向筒式减震器 | |
前桥 | 6t前桥 | |
后桥 | 11t单减 | |
主减速比 | 6.166 | |
轮胎规格 | 295/80R22.5 | |
方向机类型 | 循环球式 | |
方向助力型式 | 电控助力 | |
制动型式 | 双回路气制动 | |
行车制动器 | 前后鼓式制动器 | |
驻车制动器 | 弹簧储能断气制动 | |
功能配置 | 空调 | 单冷空调+PTC暖风 |
安全配置 | ABS | |
其他功能 |
